Бортовой журнал

Предыстория

Почти каждый из нас в детстве зачитывался романами и не пропускал фильмов о смелых путешественниках, бесстрашных моряках и легендарных пиратах. Нас завораживали их приключения. Мы восторгались героизмом этих мужественных людей, немного им завидовали и часто представляли себя за штурвалом парусного корабля, который под наполненными ветром парусами мчался навстречу тайнам и сокровищам далекой земли. Это была заветная мечта, и мы искренне верили, что она обязательно сбудется.

Прошли годы. Мальчики повзрослели, а романтическая мечта затерялась среди более приземленных целей: посадить дерево, построить дом, родить сына и сделать много чего другого, такого необходимого в нашей жизни. Кто-то совсем забыл  свои мальчишеские стремления и погряз в беспросветной суете. А кто-то увидел далекие страны, совершив комфортный перелет, или покорил высокую океаническую волну на серфинге и таким образом создал для себя иллюзию, что его мечта свершилась. Кому-то и вовсе удалось поймать удачу и купить себе респектабельную яхту, чтобы кататься на ней вдоль берегов фешенебельных курортов, на которых отдыхают сливки общества. Но это тоже не более чем подменивший мечту самообман, нежащий их крепнущее самолюбие.

Но есть люди, которые, не смотря на свои немалые достижения и успехи, солидность и положение в обществе, не погубили в себе романтиков и остались верными своим мечтам. Они строят корабли, поднимают паруса и идут к далеким берегам, открывая для себя мир таким, каким его видели наши предки ― мир, который сбежал от цивилизации и спрятался от людей среди бескрайних просторов океана.

И вот один из них построил яхту, чтобы осуществить свою мальчишескую мечту ― совершить кругосветное плавание по пути, которым в далеком 16 веке флотилия великого Магеллана сделала первый в истории человечества морской поход вокруг земного шара. Яхта получилась похожей на мечту ― стремительная и необычайно красивая ― и обрела такое же красивое имя «Lady Katrin». На борт погрузилась команда. А потом прозвучала фраза, которую мы так часто повторяли в детстве, представляя себя капитанами: «Поднять паруса! Отдать швартовый!».

В добрый путь, «Lady Katrin»!

О яхте «Lady Katrin»

«Lady Katrin» ― это парусная крейсерская круизная яхта, которой присвоен класс К-0, предполагающий неограниченный регион плавания. Она построена по заказу владельца в 2010 году специально для кругосветного путешествия. Судно обеспеченно всем оборудованием, необходимым для длительного автономного плавания, а также современным навигационным оборудованием, включая дополнительно систему опознавания АИС, запасной автопилот, спутниковый телефон и интернет.

Здесь все устроено с одной целью ― обеспечить своим пассажирам безопасный, комфортный и увлекательный отдых. Обустроены комфортабельные каюты, службы и кают-компания, предусмотрено оборудование для рыбалки, купания и группового дайвинга. Интернациональная команда яхты «Lady Katrin» может состоять не более чем из 15 человек, включая экипаж. В состав экипажа входят четыре опытных специалиста, которые будут работать на судне на протяжении всего плавания.

Технические характеристики яхты «Lady Katrin»:

Класс	К-0 (неограниченный регион плавания)
Вид	Кетч (двухмачтовая)
Общая длина	36 метров
Длина по ватерлинии	33,6 метра
Ширина	8 метров
Водоизмещение	185 тонн
Киль	9 метров с динамическим антикрылом, 29 тонн
Корпус	стальной оцинкованный
Мачты 1 мачта 2 мачта	36 метров 24 метра
Комплект ходовых и штормовых парусов: генакер генуя трикет (малый стаксель) грот бизань	620 кв.м 220 кв.м 160 кв.м 240 кв.м 170 кв.м
Двигатели	2 двигателя Vetus по 285 л.с., скорость до 12 узлов
Количество кают	4 двуспальных 3 для 8 членов экипажа
Навигационное оборудование	Полный комплект для плавания в открытом море
Дополнительное оборудование	система опознавания АИС запасной автопилот спутниковый телефон интернет
Жизнеобеспечение	2 опреснителя воды на 470 л/час 3 электрогенератора мощностью 33 кВт, 33 кВт, 5 кВт солнечные батареи мощностью 2 кВт
Комфорт	2 кондиционера по 15 кВт лестница и платформа для швартовки и купания разборной бассейн
Развлечения	6 комплектов для дайвинга с компрессорной установкой
Год построения	2009-2010

Яхта «Lady Katrin» выходит в море под флагом Сьерра-Леоне.

О путешествии

Поход «Lady Katrin» вокруг света задуман как познавательно-развлекательное путешествие по пути, которым в далеком 16 веке флотилия великого Фернана Магеллана совершила первое в истории человечества плавание вокруг земного шара. Общая плановая длительность всего путешествия, включая стоянки между этапами ― 1,5 года.

Согласно плану организаторов весь поход «Lady Katrin» займет полтора года и пройдет в несколько этапов.

Первый этап. От берегов Турции по водам Средиземного моря до Марокко.

Второй этап. Пересечение Атлантики от Марокко до берегов Бразилии.

Третий этап. По водам Атлантического океана вдоль бразильского побережья до мыса Горн.

Четвертый этап. Дальнейший маршрут зависит от того, насколько Тихий океан будет тихим: судно либо обогнет мыс Горн, либо, уклоняясь от жестоких штормов, пройдет через Магелланов пролив, но, в любом случае, направится вдоль берегов Чили к островам Галапагос.

Пятый этап. Путешествие Тихим океаном через Океанию и  Французскую Полинезию до Папуа-Новой Гвинеи.

Шестой этап. От Папуа-Новой Гвинеи до Австралии.

Седьмой этап. От Австралии до экзотической Индонезии.

Восьмой этап. От Индонезии через Индийский океан до острова Мадагаскар.

Девятый этап. С острова Мадагаскар на мыс Кейптаун.

Десятый этап. От мыса Кейптаун вдоль побережья  Африки до Гибралтара.

Общий маршрут путешествия составляла команда опытных мореходов, географов и историков, поэтому на протяжении всего маршрута предусмотрены экскурсии и осмотры достопримечательностей, где будет много интересного и познавательного.

Мероприятие не имеет ни какой коммерческой цели. Поэтому капитан яхты с удовольствием возьмет на борт попутчиков, которые желают стать покорителями океана и вписать свои имена в ряды смельчаков, принимавших участие в морских кругосветных путешествиях. Присоединиться к команде яхты «Lady Katrin» можно на любом этапе путешествия при условии, что будет свободное место и появится возможность без особых проблем добраться до точки стоянки судна.

Чтобы поддерживать судно в превосходном техническом состоянии, по маршруту запланированы заходы в порты и длительные стоянки, во время которых будет производиться необходимый текущий ремонт яхты, сервисная профилактика ее оборудования, заправка топливом и пополнение запасов. Пункты стоянок выбраны таким образом, чтобы члены команды, завершившие свой отрезок путешествия, имели возможность легко добраться до аэропорта, а новички беспрепятственно могли прибыть в порт и ступить на борт «Lady Katrin». Также предполагается, что за счет таких плановых стоянок у путешественников, которые стали членами команды на все кругосветное плавание, будет время для полетов на родину и решения возникших вопросов.

Об экипаже

Экипаж состоит из четырех человек. Все члены экипажа имеют большой опыт хождения на яхтах или промышленных судах, прошли соответствующую подготовку и имеют все необходимые документы, позволяющие выходить в открытый океан. Экипаж будет на судне на протяжении всего похода.

Состав экипажа:

Шкипер: Некрут Роман, россиянин.

Старший матрос: Александр Скрыпник, украинец.

Механик: Гавриленко Дмитрий, украинец.

Повар-стюарт. Александр Сысуев, украинец.

О команде

Членом команды яхты «Lady Katrin» считается каждый, кто прошел или собирается пройти на ней хотя бы один этап кругосветного путешествия. Одновременно на судне может находиться и участвовать в плавании 10 человек, не считая членов экипажа.

Поскольку мероприятие не приследует ни какой коммерческой цели, членом команды может стать любой, кто желает стать покорителем океана и вписать свои имена в ряды смельчаков, принимавших участие в морских кругосветных путешествиях. Присоединиться к команде яхты «Lady Katrin» можно на любом этапе путешествия при условии, что будет свободное место и возможность без особых проблем добраться до точки стоянки судна. Смена членов команды будет происходить во время запланированных заходов в порты и длительных стоянок, во время которых также будет производиться необходимый текущий ремонт яхты, сервисная профилактика ее оборудования, заправка топливом и пополнение запасов. Пункты стоянок выбраны таким образом, чтобы члены команды, завершившие свой отрезок путешествия, имели возможность легко добраться до аэропорта, а новички беспрепятственно могли прибыть в порт и ступить на борт «Lady Katrin».

На данный момент интернациональная команда яхты «Lady Katrin» состоит в основном из друзей владельца яхты, яхтсменов и просто гостей из семи разных стран:

Капитан ― Георгий  Олеиникиди, грек.

Помощник капитана ― Сердар Куначав, турок.

Рулевой ― Михаил  Олеиникиди, грек.

Рулевой ― Статейко  Александр, украинец.

Боцман-казначей ― Савенков  Олег, украинец.

Репортер-корреспондент ― Савенкова Марина, украинка.

Спецназ по внештатным ситуациям ― Стивен Херст, англичанин.

Спецназ консультант по спасательным ситуациям ― Милано Ванаду, француз.

Специалист инструктор по парусам ― Акис Кутсавакис, киприот

Судовой врач ― Жуликов Олег, украинец.

Старший штурман ― Виктор Ворона, украинец.

Младший штурман ― Олеиникиди Александр, грек.

Дегустатор по кухне ― Панфилов  Константин, украинец.

Старший боцман ― Ершов Геннадий, украинец.

Фотокорреспондент ― Верняк Виктор, украинец.

Фотокорреспондент ― Тидовец Валентин, украинец

Главный рыбак ― Красноперов Леонид, украинец.

1 этап: Средиземное море от Турции до Марокко (03.08.2010–21.08.2010)

03.08.2010. Начало

Этот день для меня, как и для большинства из нашей интернациональной команды, можно считать началом кругосветного путешествия. И хотя «Lady Katrin» еще ждала нас у причала, я уже выехал из дома и вернусь сюда только по завершению перехода через Средиземное море. Наша группа из пяти человек во главе с капитаном сначала должна добраться то точки, в которой будет дан старт морского пути. А пока нам нужно проделать довольно длинный путь по суше. Для легендарного Магеллана, по маршруту которого намечено пройти яхте «Lady Katrin», это была бы длительная и изнурительная дорога. Но на дворе уже не начало 16-го, а начало 21-го века, поэтому я надеюсь проделать ее быстро и в комфорте.

Поскольку часть сухопутного расстояния мы собрались сделать все-таки не по суше, а над ней, то нашей первой целью был днепропетровский аэропорт. И хотя Харьков и Днепропетровск разделяет не более трех часов езды по хорошей дороге, мы умудрились организовать себе цейтнот. Все потому что мы по своей славянской привычке делать все в последний момент даже по пути пытались завершить некоторые важные дела. Как результат, минутные опоздания и проволочки накапливаются в часы, дефицит которых потом создает немалые проблемы. Мы не стали исключением и, как полагается путешественникам, нашли себе приключение даже на ровном месте. В спешке и суматохе наш водитель на довольно знакомой трассе как-то свернул не в тот поворот — и мы поехали по самой длинной дороге, чем обеспечили себе изрядную порцию адреналина еще до начала плавания. Но, как ни странно, успели, причем с запасом времени, чтобы спокойно пройти регистрацию, выпить немного виски и заполировать его пивом. Чуть-чуть выпить перед дальней дорогой — старая украинская традиция, которая называется «гладить дорогу». И за этим приятным занятием я пришел к выводу, что этот старинную церемонию нужно было выполнить еще перед выездом, тогда бы все прошло, как полагается, гладко. Но, тем не менее, все сложилось наилучшим образом. Предположил, что все благодаря счастливой звезде нашего капитана. Моя мысль была поддержана и закреплена тостом. Пора загружаться в самолет, где можно продолжить.

В отличие от переезда перелет был спокойным. Выполняли его Турецкие авиалинии, а турки по части сервиса и организации — все-таки больше европейцы. Летели в Стамбул, от туда в Даламан. Кормили, а главное поили нормально, поэтому на турецкую землю я ступил в прекрасном расположении духа. Остальные также находились в приподнятом настроении. В Даламане нас встречал еще один член нашей команды и микроавтобус гостиницы «Alargasail», которая станет нашей базой на несколько дней. В отеле нас ждал шкипер Роман, вкусный ужин и приятный отдых.        

04.08.2010. Организационный день

День организационных вопросов, предстартового планирования и релакса. Между решениями текущих вопросов все наслаждались прелестями Средиземного моря. В общем, день прошел полезно и с удовольствием. Особенно порадовали подводные пейзажи с многочисленными пестрыми рыбками, ресторанчик гостиницы «Alargasail» и, конечно же, изумительный вид самой красавицы «Lady Katrin».

Наш отель расположен в городке Ичмелер в 34 километрах от центра курорта Мармарис. В переводе с турецкого языка Ичмелер означает «затерянный рай», что вполне отображает  реальность: зелень горных склонов скатывается на песчаные пляжи, всегда спокойное море, гладкое как зеркало и такое чистое, что морское дно просматривается на глубину нескольких метров. Идеальное место для стоянки яхт, дайвинга, занятий водными видами спорта или просто для семейного отдыха.

05.08.2010. Хозяйственный день

Отдых — отдыхом, романтика кругосветки — кругосветкой, а на голодный желудок и без продовольственных запасов в море далеко не уйдешь. И хотя нам, как Магеллану, не нужно запасаться едой и водой на многие месяцы, кое-что припасти необходимо. Закупить и загрузить провиант, а также оформить документы для выхода в море необходимо сделать в Мармарисе. Посмотрим, что это за место.

Можно с уверенностью утверждать, что Мармарис — это самый красивый город на юго-западном побережье Турции. Он расположился в одной из самых больших в мире природных гаваней, где Эгейское и Средиземное моря смешивают свои теплые воды. Курорт Мармарис славится тем, что имеет самую длинную набережную среди турецких курортов, протяженность которой составляет около 4 километров. Я немного сожалел, что нахожусь здесь с хозяйственной миссией и не могу насладиться прелестями этого замечательного места. Нужно обязательно сюда вернуться.

Заботы заняли почти целый день. Восточный рынок в Турции имеет свои особенности. Здесь, как и положено на восточном базаре, шум, гам, темпераментные торговцы и покупатели, большой выбор товаров. Но турецкие рынки, по крайней мере, в курортных зонах успешно избавляются от антисанитарии и полнейшего бардака. Здесь мы отоварились мясом, овощами и фруктами. Конечно, курортный статус города способствует завышению цен, но, в принципе, для нас, как оптовых покупателей, сделали существенные уступки. Здесь вообще любят торговаться — менталитет требует. Мясо здесь на 40 % дороже, чем в Украине. Я имею в виду баранину, говядину и курятину. Свинину, как вы понимаете, тут найти проблематично — Коран не приветствует. Зато баранина отменная — выбирай на любой вкус. Короче говоря, закупили мы всего много и сразу, выложив за все всего 500 евро.

Загрузили провиант. Теперь в отель. Поужинаем, окунемся — и спать. Завтра в море.

06.08.2010. Первый день плавания. Выход в море

Утро не обещало отличный день. Пасмурно и влажно, что несколько усиливало предстартовое волнение. Выход в море запланирован на 9.00. Перед этим торжественное фотографирование для истории. В синих фирменных футболках мы выглядим настоящей командой в форме. Построение по борту, капитан в белой фуражке — волнительный момент. Я сам себе не верю, что выхожу в кругосветное плавание. Это не реально, но факт. Фотограф сделал несколько контрольных кадров. Команда: «По местам!». Кто не занят в процедуре отплытия, может помахать провожающим. Отчалили. С Богом!

Через полтора часа после выхода в море погода наладилась. Сейчас  ясное небо, которое просто сливается с морем на горизонте. Идем вдоль побережья Турции. Пока все похоже на приятную прогулку, как и на встречных лодках, которых тут очень много. Но осознание моего превосходства над их пассажирами присутствует: я не праздный турист, а «современный Магеллан» — жаль, что они этого не знают. Пытаюсь разбавить распирающую меня гордость созерцанием берега.

Берег Турции очень живописный. Горные массивы, изрезанные уютными бухточками разной глубины. Климат сделал эту страну благодатной для жизни. Государство пытается это максимально использовать и развивает туристическую индустрию сумасшедшими темпами, уделяя особенное внимание сервису, стоимость которого здесь значительно ниже, чем в других местах. Но прошлое еще здорово сказывается на уровне жизни, особенно в деревне, где до сих пор господствует бедность, а в горных селениях даже нищета. Недостаточность образованности населения (всеобщее образование введено только лет 10 назад) компенсируется упорным трудом. Детей приучают к труду с малолетства — они помогают в ресторанах, на кухне, в магазине, но стремятся уже в юном возрасте заиметь хотя бы маленькое, но собственное дело. Многие проблемы в стране схожие с украинскими — дороговизна, отсутствие постоянной работы, низкая зарплата (если пересчитать на реально отработанные часы).

Пока я был погружен в раздумья о турецком бытие, Леня в очередной раз подтвердил, что он является искусным рыболовом. Пойман первый тунец — да здравствует добытчик Красноперов! Для меня это чудо, а на самом деле, как сказал Леня, все просто. На спиннинг цепляется воблер, такая искусственная рыбка, отпускается в море на 300-метровой леске и болтается за кормой, пока его не проглотит нерасторопная и голодная рыбина. Правда, для этого нужно иметь специальный спиннинг и снасти для морской рыбалки, иначе ничего не вытянешь.

Тунца сразу же разделали и поели сашими, которое не шло ни в какое сравнение с ресторанным. Собственно пойманный несколько минут назад тунец имеет особенный вкус! Затем пришло время убедиться, что женщина на корабле — это не плохо, а даже очень хорошо. Вкуснейшая шурпа и по-домашнему приготовленные котлетки из свежего тунца неопровержимое тому доказательство.

Сидим, обсуждаем, как скорость судна влияет на ловлю тунца, и вдруг замечаем, что леска разматывается с невероятной скоростью. Решили проверить, что же там зацепилось. Предполагалось, что пакет или бревно, как это в основном бывает, поскольку этого добра хватает даже в Средиземном море. Оказался тунец на 8 килограмм. Удачная рыбалка!

Целый день мы шли по территориальным водам Греции. Создавалось впечатление, что мы находимся в пупке земли. Стоишь на палубе, над головой гудит пойманный парусами ветер, а вокруг вода и небо. Мы наедине с миром. Так хорошо чувствуется биение жизни и приходит понимание ее истинной ценности. А когда небо усыпалось бриллиантами звезд, от сияния которых черное небо казалось белым, я почувствовал себя частицей Вселенной — микроскопической частицей такой огромной Вселенной.

К ночи была впрыснута порция адреналина — яхта прошла в 7 метрах от одного из 2200 греческих островов. Бог миловал! Мы поняли, что острова посеяны здесь слишком часто, поэтому решили остановиться на ночлег возле какого-то островка. Не смогли найти, как он называется. Всем спокойной ночи!